حبس قائد قطار قليوب المنكوب

قررت النيابة العامة حبس قائد قطار قليوب رقم 557  الذي خرج عن مساره بمحطة مدينة قليوب بمحافظة القليوبية، 4 أيام على ذمة التحقيقات.

وأُخطرت النيابةُ العامة مساء أمس الثلاثاء الموافق السابع من شهر مارس الجاري بوقوع حادث اصطدام قطار الركاب رقم 557/ 3027 بمحطة قليوب المحطة، والذي كان قادماً من محطة شبرا إلى محطة منوف؛ ما أسفر عن وفاة 4 وإصابة 23 من الركاب، وتلفيات بالجرار والعربة الأولى من القطار.

وأمر النائب العام بتشكيل فريق موسَّع للتحقيق في الواقعة، والذي انتقل على الفور إلى موقع الحادث لمعاينته، فوقف على تصورٍ لوقوع الحادث، هو اصطدام القطار بحاجز خرساني بالمحطة يقع نهاية القضبان الحديدية التي كان يسير عليها القطار، إذ كان يتعين توقفه لحين مغادرة قطار آخر متوقف بالقضبان المجاورة له ليحوَّل مساره إليه ويستكمل مسيره، ولكنه تجاوز سيمافورين على الرصيف الواقع على يساره، قبل نقطة الاصطدام بالحاجز كانا مغلقين ومضيئين باللون الأحمر، ما يعني ضرورة التوقف، ولكنَّ القطار تجاوزهما في سرعة زائدة واصطدم بالحاجز.

وتوفي أربعة من الركاب كانوا موجودين بين الجرار والعربة الأولى من القطار، وأصيب 23 آخرون داخل العربة، كما تحفظت النيابة العامة بموقع الحادث على تسجيلات جهاز المكابح والتحكم الآلي في مسير القطار (ATC) لفحصها. 

وانتقلت النيابة العامة لمناظرة جثامين المتوفين الأربعة، وسؤال 8 من المصابين الذين تواترت شهاداتهم على سير القطار بسرعة زائدة، خاصة خلال ظهور قطار بجواره عقب تجاوزه محطة قطار شبرا، إذ هُيِّئ لبعضهم تسابقهما.

وسألت النيابة العامة مسؤول مراجعة تنفيذ لائحة سلامة تشغيل السكة الحديد، فقرر أنه بفحصه لوحة التشغيل الخاصة بالقطارات بمحطة قليوب، لاحظ أن سائق القطار تغافل عن الإشارات الضوئية للسيمافورين المشار إليهما، والخاصين بتهدئة سرعة القطار وتوقفه قبل نقطة الحادث، وفصله جهاز المكابح والتحكم الآلي في القطار (ATC) وتجاوزه بالسرعة الحد المسموح به، مما حال دون تمكنه من إيقاف القطار، وأدى لاصطدامه بالحاجز الخرساني، وأنه كان يتعين عليه التوقف بمحطة قليوب والانتظار لحين مغادرة القطار الذي كان متوقفًا بالقضبان الموازية، ليحوَّل مساره إليه ويسلك مسارًا طبيعيًا إلى مدينة منوف، وأحال مسؤولية وقوع الحادث إلى سائق القطار والخطأ الذي صدر منه.

أقوال محصل التذاكر

كما سألت النيابة العامة محصل تذاكر القطار، فقرر أنه لاحظ قبل الدخول إلى المحطة محل الحادث زيادة سرعة القطار عن المعتاد عليه، مما أدى لتجاوز سائق القطار سيمافور المحطة واصطدامه بالحاجز الخرساني، وأيد مسؤول مراجعة تنفيذ لائحة سلامة تشغيل السكة الحديدية فيما كان يتعين على السائق فعله، وأنه المتسبب في الحادث بخطئه. 

وسألت النيابة العامة كذلك كلاً من مراقب برج محطة قطار قليوب، وملاحظ التحويلة والقائم بأعمال ناظر المحطة، وفني حركة البرج، ومراقب فني آخر؛ والذين أجمعوا على قيادة سائق القطار بسرعة تُجاوِز السرعة المقررة قانونًا أثناء إقباله على المحطة محل الحادث، مما أسفر عن وقوعه.

وأوضح فني حركة البرج أن القطار اعتاد من قبل التوقف بالمحطة لحين مغادرة قطار آخر لتحويل مساره من بعد ذلك لاستكمال رحلته، ولكن السائق تلك المرة قد تجاوز السيمافور رغم إضاءته باللون الأحمر، مما يوجب توقفه فوقع الحادث بناء على ذلك.

عطل بجهاز «ATC»

واستجوبت النيابة العامة مساعد القطار، فقرر أن جهاز «ATC» قد فصله السائق لعطل فيه، لحين وصوله لمحطة قطار قليوب باعتبارها المحطة الأولى المقرر لهم التوقف فيها خلال رحلتهم، وطلب الدعم لإصلاحه، مؤكداً أن سائق القطار كان يسير بسرعة أزيد من المقررة قانوناً، والتي قاربت 80 كيلو متراً في الساعة، ما أدى لتجاوز القطار السيمافور المشار إليه والاصطدام بالحاجز الخرساني.

كما أكد أنه قد نبَّه السائق أكثر من مرة بتجاوزه السرعة المقررة قانوناً، ولكنه لم يمتثل لتنبيهه. واستجوبت النيابة العامة سائق القطار، فقرر أنه أثناء توقفه بمحطة شبرا الخيمة فَصَل جهاز «ATC» بالقطار لعطل أصابه كي يتمكن من السير به، حتى يستدعي أحداً لصيانته بمحطة قليوب محل الحادث، وأحال سبب عدم توقفه قبل دخول تلك المحطة إلى ضعف حالة مكابح القطار التي حاول استخدامها لإيقافه دون جدوى، فاصطدم لذلك بالحاجز الخرساني، مُقراً بإمكانية تفادي وقوع الحادث إذا ما كان يسير بسرعة أقل مما كان عليها. 

النيابة العامة تأمر بحبس سائق القطار 

وأمرت النيابة العامة بحبس سائق القطار 4 أيام احتياطياً على ذمة التحقيقات، وحجز مساعده وبقية موظفي السكة الحديدية لحين ورود تحريات الشرطة.

وانتدبت النيابة العامة لجنة من المختصين قانوناً للانتقال لمكان الحادث لفحص القطار وبيان مدى صلاحيته وصلاحية أجهزة التشغيل والسلامة الخاصة به، ومعاينة محل الواقعة بياناً لأسباب وكيفية وصول القطار إلى الحاجز الخرساني واصطدامه به، ومن ثَمَّ وقوع الحادث، وتحديد المسؤول عنه ومدى اتباع سائر الموظفين والمسؤولين بالسكة الحديدية للتعليمات واللوائح المنظمة للتشغيل من عدمه، وبيان أوجه المخالفات المنسوبة إليهم وسندها إن وجدت.

وجارٍ استكمال التحقيقات بسؤال سائر المسؤولين بالهيئة القومية لسكك حديد مصر، وفحص الهواتف المحمولة الخاصة بسائق القطار وسائر الموظفين المتحفظ عليها بمعرفة الإدارة العامة لتكنولوجيا المعلومات، للوقوف على ما قد تحويه من أدلة رقمية تفيد في كشف الحقيقة، فضلًا عن فحص سجلات المحادثات المجراة بينهم يوم الحادث.